Borgata Canarone

Qui di seguito è riportato un riassunto, non esaustivo, che sintetizza, in buona fede, la riunione tenutasi ad Andezeno il 21/5/2009, con l'assessore Provinciale Campia.
Se ci fossero errori o mancanze, saremo lieti di recepirle.

Storia del Raccordo Autostradale Est narrata da Campia

Anni 90: si pensava ad una soluzione minimale. L'obiettivo era quello di risparmiare il più possibile in modo da utilizzare poco denaro pubblico.
Si fece il progetto della Gronda Est per ampliare l'attuale strada della Rezza che dal bivio Sant'Anna arrivava fino a Gassino. Secondo la Provincia questa soluzione sarebbe stata una risposta ottima alle esigenze dei cittadini e dei commercianti della zona. Si era previsto un primo periodo nel quale il traffico previsto era basso. Nel caso in cui il numero di veicoli fosse cresciuto, si era già pensato di fare un'ulteriore raddoppio (sempre sul percorso dell'attuale strada).

Critiche dai comuni: questo progetto all'epoca fu criticato da parte dei comuni di Pavarolo e Montaldo. Non andava bene perché avrebbe introdotto traffici consistenti sulla provinciale e gli abitanti ne sarebbero stati disturbati.

Critica dal mondo industriale: furono fatte nella sede dell' Unione Industriale. Ghigo assieme alla Società TORINO-MILANO, la stessa della TORINO-PIACENZA presentò un progetto vero e proprio. Secondo loro bisognava ragionare più in grande.

Passa del tempo

Negli ultimi anni: la Regione dice alla Provincia che in un ottica di realizzare un percorso di tipo autostradale(come aveva suggerito l'unione industriale anni prima) sarebbe stato necessario capire quale potrebbe essere il percorso di minore impatto. La regione si offre inoltre di pagare alla Provincia le consulenze relative a questo progetto di individuazione del percorso di minor impatto.

Provincia: per evitare di essere accusata di favoritismi nei confronti dei diversi studi specializzati in grandi infrastrutture decide di rivolgersi al Politecnico di Torino.

Politecnico: vengono chiamati dalla Provincia diversi Professori con l'obiettivo di immaginarsi un progetto di raccordo stradale che congiungano la A21 TORINO-PIACENZA di Pessione, con la A4-TORINO-MILANO di Gassino.
Il Politecnico ha redatto al momento un Analisi di Fattibilità, che non è vincolante per le aziende che parteciperanno al Bando indetto dalla CAP. In altre parole, il vero progetto verrà realizzato dalla società vincitrice del Bando, e potrebbe essere diverso da quello visibile nelle mappe del Politecnico.

Piano Territoriale di Coordinamento 2009: la Provincia ha in mente di realizzare la Tangenziale EST e l'ha inserito all'interno del Piano Territoriale di Coordinamento del 2009. Dalla riunione non era chiaro se all'interno del PTC2009 questa opera sia indicata come Strada provinciale di tipo C, oppure come raccordo autostradale di tipo A1 o A2. Sarebbe importante avere chiarezza su questo punto, anche perché da quanto emerso durante la riunione secondo alcuni nel PTC2009 si parlerebbe ancora di Gronda EST (che era l'ampliamento della Rezza come tipologia stradale C, Provinciale, di dimensioni inferiori all'attuale Raccordo autostradale).

Domande Generali

• Nel PIANO TERRITORIALE DI COORDINAMENTO2009, è presente il RACCORDO AUTOSTRADALE, o è ANCORA PRESENTE LA GRONDA EST, che come abbiamo avuto modo di capire sono due cose completamente differenti?
• E' giusto dire che il lavoro del Politecnico è stata realizzare un'ANALISI DI FATTIBILITA', non vincolante per la società che vincerà la gara di appalto indetto dalla CAP (in altre parole, è possibile che alcuni tratti interrati non siano interrati)?
• E' giusto dire che in base a quanto si è potuto capire dalla riunione con Campia le entrate per la società costruttrice saranno costituite interamente dalle quote di pedaggio? E' verosimile credere che queste possano bastare per far rientrare l'investimento di quasi un miliardo di euro?
• Quanti dei cittadini interessati sarebbero disposti a pagare un pedaggio per andare a Torino passando prima per Gassino e San Mauro?
• Come mai si è scelto di fare un'autostrada di tipo A o di tipo B invece che di tipologia C, se quello era l'indirizzo della PROVINCIA agli inizi degli anni 90, prima che l'UNIONE INDUSTRIALE facesse quella richiesta?
• Cosa è cambiato rispetto agli anni 90, in cui si portava avanti l'idea di costruire una Gronda Est utilizzando pochi fondi, rispetto ad adesso, momento in cui ci troviamo a vivere un periodo di CRISI GLOBALE?
• Perché non puntare invece ad un progetto di sviluppo Economico per uno sviluppo dei trasporti di QUALITA', volto a aggiustare e rendere utilizzabili le infrastrutture attuali (aggiustare la frana sulla Rezza) e a potenziare il trasporto su rotaia?
• Perché non realizzare quella che era la Gronda EST tipologia C che era quelle presente nei passati PIANI TERRITORIALE DI COORDINAMENTO?

DOMANDE DA CITTADINO che perde un suo TERRENO

• Quali sono le AZIONI DI COMPENSAZIONE per il danno subito dal cittadino(rumore, inquinamento, prati inagibili, mancanza di introiti da affitto terreni e raccolto)?
• Quali sono le garanzie date a noi cittadini riguardo al discorso dell'URBANIZZAZIONE SELVAGGIA che normalmente accompagna lo sviluppo di queste opere?
• Quali sono le garanzie date a noi cittadini relative al valore degli immobili (se faccio fare una perizia oggi ed il valore dell'immobile cala, cosa succede)?